年初到今鐵路板塊跑輸大盤35.25個百分點，大秦鐵路也跑輸大盤24.72個百分點，而在下半年經(jīng)濟不斷回暖的背景下，作為煤炭運輸需求日益回暖的大秦鐵路補漲機會很大，山西證券分析師給予其“增持”評級。

　　公司日均耗煤數(shù)量逐步好轉(zhuǎn)，預計09年能夠完成3.1億噸的運煤計劃。公司目前運能已經(jīng)達到4億噸，以此運能為保障，基于目前的需求預測，分析師對公司今年完成3.1億噸運煤計劃比較樂觀。

　　煤炭需求明顯回暖，并刺激北煤南運。7月秦皇島港口煤炭庫存逐月下降，7月最后一周港口煤炭價格實現(xiàn)一月份以來的首次增長；全國直供電網(wǎng)日均耗煤逐月增加，7月底上升到206萬噸，從而導致電網(wǎng)存煤天數(shù)下降，華中華東電網(wǎng)存煤天數(shù)下降尤其明顯；標志東南沿海煤炭運輸需求的先行指標煤炭運價指數(shù)也已經(jīng)連續(xù)四周回暖,漲幅為4.70％。

　　此外，流入該股的資金也逐步增加，這也為該股股價上漲提供資金支撐。2009年8月3日公司大股東太原鐵路局所持94.66億股份解禁，自此公司全部股份變更為無限售條件流通股份，但是該日并沒有造成對該股價的沖擊。截至目前20日之內(nèi)，該股已經(jīng)流入機構(gòu)資金29.96億元，資金凈流入4.71 億，資金散貨資金比例為1：1.04，由此看出，該股深受機構(gòu)資金的青睞。分析師保守估計09年公司完成煤炭運輸3.1億噸，2010年完成3.3億噸，預計09年公司實現(xiàn)每股收益0.46元，2010年實現(xiàn)每股收益0.51元。

來源：中國證券報