據(jù)來自鐵路部門的消息，煤炭運(yùn)輸主樞紐線路-大秦鐵路將于本月25日開始進(jìn)行為期一個(gè)月的檢修，每天維修3小時(shí)。
　　
　　今年大秦線運(yùn)量目標(biāo)為4億噸，較去年增運(yùn)7000萬噸。在非維修施工日大秦線日發(fā)運(yùn)量安排為110萬噸，維修施工日日運(yùn)量安排為93萬噸。
　　
　　今年1月份，大秦線發(fā)運(yùn)總量為3273萬噸，同比增長(zhǎng)888萬噸，進(jìn)入2月份日發(fā)運(yùn)量曾創(chuàng)造116萬噸的新高。進(jìn)入2010年，煤炭市場(chǎng)的供銷兩旺帶動(dòng)了大秦線運(yùn)量的大幅提升。隨著山西省煤炭整合的接近尾聲，山西煤炭資源將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，為大秦線增加運(yùn)量提供了強(qiáng)有力的貨源保障。今年山西煤炭產(chǎn)量將達(dá)到 7億噸，增產(chǎn)13%，其中鐵路外運(yùn)量力爭(zhēng)達(dá)到4億噸，增加5000萬噸，而內(nèi)蒙古預(yù)期目標(biāo)為增產(chǎn)16%，達(dá)到7.4億噸，鐵路外運(yùn)將增加1500萬噸。
　　
　　最近幾年，為緩解我國(guó)煤電油運(yùn)的緊張局面特別是運(yùn)力不足的“瓶頸”制約，大秦鐵路通過擴(kuò)能改造和技術(shù)創(chuàng)新，運(yùn)輸能力得到快速提升。大秦鐵路一期工程于 1985年1月開工，1988年12月28日開通運(yùn)營(yíng)。二期工程于1988年6月開工，1992年12月21日開通運(yùn)營(yíng)。鐵路最初的設(shè)計(jì)能力為5000噸 /年，1997年改造后形成1億/年的運(yùn)送能力。繼2004年運(yùn)量突破1.5億噸之后，連續(xù)三年每年增運(yùn)5000萬噸，到2007年實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量超3億噸，突破了世界單條重載鐵路年運(yùn)量不超過2億噸的理論極限。2008年下半年到2009年年初，受全球金融危機(jī)影響，煤炭需求減少，山西省開展煤炭資源整合和兼并重組工作，煤礦大面積停產(chǎn)，給貨源調(diào)進(jìn)帶來巨大影響。2008年全年大秦線完成運(yùn)量3.402億噸，比計(jì)劃虧欠近1000萬噸。進(jìn)入2009年，鐵路部門積極開展“戰(zhàn)略西移”措施，增加內(nèi)蒙古、寧夏等地煤炭的裝車數(shù)量，彌補(bǔ)貨源的不足，全年完成煤炭運(yùn)量3.301億噸。