據(jù)彭博社報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)日前對(duì)外表示，目前正在對(duì)中國(guó)最大的汽車(chē)鋼材供應(yīng)商寶鋼汽車(chē)的產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)估，旨在將其作為全球采購(gòu)供應(yīng)商以降低購(gòu)買(mǎi)成本。

　　總部位于上海的寶鋼在對(duì)外發(fā)布的一份聲明中表示，這是首次中國(guó)鋼鐵制造商被日本第三大汽車(chē)制造商日產(chǎn)汽車(chē)選作為其全球供應(yīng)商的評(píng)估對(duì)象。

　　此舉無(wú)疑顯示出，當(dāng)前日本鋼鐵制造商如新日本制鐵公司(Nippon Steel Corp.)正面臨著來(lái)自中國(guó)鋼企的競(jìng)爭(zhēng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2010年6月，中國(guó)鋼材出口創(chuàng)出自2008年9月以來(lái)的最高水平。日產(chǎn)汽車(chē)預(yù)期，在2010財(cái)年，該公司在北美汽車(chē)銷(xiāo)量的增幅有望達(dá)到13%，并計(jì)劃在2012年之前將其在華汽車(chē)產(chǎn)量提升70%。

　　中國(guó)國(guó)際金融有限公司(China International Capital Corp.)駐上海鋼鐵分析師Luo Wei表示：“日本汽車(chē)制造商在過(guò)去都一直采購(gòu)日本本土鋼鐵商的鋼材，如今這些公司希望能使其鋼鐵采購(gòu)更加多樣化，并降低采購(gòu)成本，逐漸將眼光放在了中國(guó)市場(chǎng)。對(duì)于一般品味的汽車(chē)鋼鐵而言，寶鋼有實(shí)力與包括新日本制鐵公司在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡。”

　　受到此消息的影響，寶鋼的上市公司中國(guó)三大鋼鐵生產(chǎn)商寶山鋼鐵股份有限公司(Baoshan Iron & Steel Co.）在上海證交所的交易中并未受到此消息明顯的影響，股價(jià)維持在每股6.15元左右，而在東京市場(chǎng)的交易中，日產(chǎn)汽車(chē)股價(jià)上漲1.9%至每股655日元。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，成為日產(chǎn)汽車(chē)全球汽車(chē)鋼鐵供應(yīng)商將有助于幫助減少寶鋼對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴(lài)，或?qū)�為寶鋼集團(tuán)進(jìn)入全球汽車(chē)供應(yīng)市場(chǎng)鋪平道路。目前寶鋼在中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)的份額占比超過(guò)了50%。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2010年5月，中國(guó)產(chǎn)鋼2.69億噸，同比增長(zhǎng)23.8%，6月份以來(lái)，雖然日均單產(chǎn)有所下降，但預(yù)計(jì)全年鋼產(chǎn)量約為6.2到6.3億噸的水平，再創(chuàng)歷史新高。過(guò)快的產(chǎn)能釋放，超過(guò)了需求的增長(zhǎng)，加大了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)壓力。 與此同時(shí)，全球鐵礦石價(jià)格持續(xù)大幅上漲，4月份巴西臨時(shí)礦價(jià)同比上漲90%，力拓上漲90%到100%，6月底，品位63.5%的印度鐵精礦價(jià)格上漲到每噸165美元，與2009年相比上漲1倍還多。因此，在原材料價(jià)格上漲的推動(dòng)下，中國(guó)國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)噸鋼生產(chǎn)成本也上漲約600元。

　　寶鋼在本月5日的一份聲明中表示，中國(guó)國(guó)內(nèi)鋼材需求正呈現(xiàn)持續(xù)疲軟的低迷態(tài)勢(shì)。寶鋼還在聲明中表示，日產(chǎn)汽車(chē)將會(huì)把新車(chē)型以及輕型車(chē)的研發(fā)與寶鋼在技術(shù)上的合作有效的結(jié)合在一起，從而降低采購(gòu)成本，從中國(guó)市場(chǎng)上覓得最佳的原材料來(lái)源。日產(chǎn)表示，將結(jié)合自身在新車(chē)型開(kāi)發(fā)、車(chē)輛輕量化研究等方面的優(yōu)勢(shì)，與寶鋼共同開(kāi)展材料國(guó)產(chǎn)化、技術(shù)降本等方面合作。同時(shí)，希望東風(fēng)日產(chǎn)與寶鋼的合作成為日產(chǎn)與鋼鐵企業(yè)開(kāi)展全球戰(zhàn)略合作的標(biāo)桿。

　　據(jù)了解，目前寶鋼已經(jīng)為日產(chǎn)所有在華車(chē)型供應(yīng)材料。除此之外，寶鋼還為日產(chǎn)在中國(guó)的合資企業(yè)東風(fēng)汽車(chē)提供材料供應(yīng)支持。

　　日本第二大鋼鐵生產(chǎn)商日本鋼鐵工程控股公司(JFE Holdings Inc）在6月22日就曾對(duì)外表示，當(dāng)前日本鋼鐵制造商將尋覓更多的供應(yīng)商，因?yàn)槿毡緡?guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)迫使他們接受較高的鋼鐵價(jià)格。該公司預(yù)計(jì)，汽車(chē)制造商以及其他消費(fèi)者將不得不因?yàn)樵�材料價(jià)格的上漲而承受較高的鋼鐵價(jià)格。

　　早前曾據(jù)媒體報(bào)道，由于受到國(guó)際鋼材漲價(jià)的不利影響，日本車(chē)企鋼鐵采購(gòu)成本加大。在今年6月，豐田汽車(chē)就與新日本制鐵公司（Nippon Steel Corp）達(dá)成了鋼鐵漲價(jià)協(xié)議，協(xié)議規(guī)定，從4月1日至9月30日的半年內(nèi)，新日本制鐵供應(yīng)豐田的鋼鐵每噸價(jià)格將上漲2萬(wàn)日元（約219美元），至10萬(wàn)日元（約1080美元）。據(jù)測(cè)算，豐田制造一輛汽車(chē)約需一噸鋼鐵，鋼鐵漲價(jià)之后，豐田每輛汽車(chē)的鋼鐵采購(gòu)成本將上漲2萬(wàn)日元（約219美元）。據(jù)了解，這是兩年來(lái)新日本制鐵首次提高供應(yīng)豐田的鋼鐵價(jià)格。新日本制鐵和豐田分別是鋼鐵行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭羊。此次新日本制鐵鋼鐵漲價(jià)勢(shì)必會(huì)帶來(lái)其它鋼鐵企業(yè)的漲價(jià)熱潮。

　　市場(chǎng)分析師預(yù)計(jì)，其他鋼鐵企業(yè)及車(chē)商之間的談判也將達(dá)成同樣的漲價(jià)協(xié)議。家電、造船及建材用鋼材的價(jià)格可能也會(huì)有同等幅度的上調(diào)，預(yù)計(jì)新日鐵的鋼材均價(jià)將從2009年度的7.54萬(wàn)日元漲至2008年度創(chuàng)下的歷史最高價(jià)10.47萬(wàn)日元附近。漲價(jià)壓力轉(zhuǎn)嫁給最終產(chǎn)品勢(shì)必也將對(duì)消費(fèi)者造成影響。據(jù)報(bào)道，上一次車(chē)用鋼材漲價(jià)是在兩年之前。

　　美國(guó)《財(cái)富》雜志7月8日公布2010年度世界 500強(qiáng)企業(yè)排名，寶鋼以2009年?duì)I業(yè)收入1953億元（285.91億美元），位列第276位。寶鋼已連續(xù)七年進(jìn)入世界500強(qiáng)。

　　對(duì)于上述消息，總部位于東京的日本最大鋼鐵制造商新日鐵公司發(fā)言人Hayato Uchida拒絕置評(píng)。日產(chǎn)汽車(chē)的發(fā)言人Mitsuru Yonekawa也拒絕對(duì)外證實(shí)該公司是否正對(duì)寶鋼進(jìn)行評(píng)估的消息。

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