世界經濟復蘇情況好于預期，但風險猶存。我國采取了一系列的經濟調控政策，經濟增速將逐季度回落。在中長期內，將會影響我國對于鐵礦石、煤炭、生產用原油等資源性貨源的進口量，國內經營以上貨種的航運企業(yè)將受到一定不利影響�？傮w來看，實體經濟增速和原材料需求仍然保持在高位，支持我國航運業(yè)繼續(xù)回升。

　　經濟政策調控和高昂的鐵礦石價格將促使鋼企減少鐵礦石的進口數量，我們下調今年全球鐵礦石海運貿易量至10.3億噸。受全球經濟加速向好帶動，預計全球干散貨海運貿易量為39.5億噸。今年干散貨船市場運力供給投放壓力仍然較大，總體供需矛盾依舊突出。

　　高企的美國原油庫存對油價造成壓力，我國經濟增速放緩將減少我國生產用原油的進口量；油價下跌將促使我國加大原油進口力度進行石油戰(zhàn)略儲備。下調今年全球油品海運貿易量預測值至27.2億噸。墨西哥灣原油泄漏事故將加快單殼油輪的淘汰速度，有助于緩解油輪供求矛盾。油輪市場供需矛盾緩解狀況將略低于我們此前預期，但向好的趨勢并未改變，尤其是進入下半年油運傳統(tǒng)旺季，油運市場值得期待。

　　全球經濟加速好轉，集運市場表現良好，上調今年集裝箱運力需求增速至9%。供給方面，為維持高運價，船公司共同封存運力，但運力供給方面的壓力也越來越大，運力增長的速度將超出我們預期，集裝箱船的有效供需增速缺口縮窄至0.5%，略低于我們此前預期。

來源：西南證券