海通證券一名不愿透露姓名的行業(yè)分析師對《經(jīng)濟通通訊社》表示,從目前限產(chǎn)限電情況來看,對鋼材產(chǎn)量的影響沒有原先預(yù)期的大,甚至從9月上旬的產(chǎn)量看,反而正在上升。

    他認為,這個可以理解,首先,河北(影響最大的一個省份)拉閘限電是從本月6日開始的,因此對9月上旬產(chǎn)量影響不大;其次,因為鋼價從7月中開始反彈,到9月初已經(jīng)反彈了400元人民幣,因此在9月只有部分省市拉閘限電的情況下,鋼價進一步上沖,而沒有拉閘限電的其他省份和鋼企則加緊生產(chǎn),沖抵了部分省份限產(chǎn)對產(chǎn)量的影響;第三,因為直接拉閘限電造成較大爭議,因此后續(xù)這些省份采取了更為市場化的差別電價等措施,也降低了減產(chǎn)強度�？傊�,產(chǎn)量影響不大,或者影響沒有在上旬的產(chǎn)量中體現(xiàn)出來。

    對于最近三大鋼企相繼提高鋼材出廠價,該分析師認為,很難說明具體原因,但主要還是與市場價格的差距有關(guān),其次才是需求減少。首先,鋼價已經(jīng)反彈到一定高度,與市場價格有一定差距,寶鋼9月份曾經(jīng)提價一次,但幅度較為保守,沒有一次到位。其次,雖然汽車庫存很高,但產(chǎn)量仍不錯,故寶鋼提高鋼材價格有市場基礎(chǔ)。

    他相信,如果各地嚴格執(zhí)行淘汰規(guī)定或者嚴格執(zhí)行單位GDP能耗標(biāo)準(zhǔn),那對鋼材供應(yīng)的影響還是比較大,粗略估計可達6%至8%。限產(chǎn)會造成鋼材資源相對緊張,但在高庫存的壓力下,仍不會出現(xiàn)短缺情況,實際還看執(zhí)行上的問題,在其他企業(yè)毛利改善下或會增產(chǎn),所以影響并沒有那么大。

來源：經(jīng)濟通