杭甬運河新壩船閘正式投運

　　24小時放行船舶，提速運河經(jīng)濟

　　杭甬運河第一閘新壩船閘結(jié)束試運行，正式投運。今后，新壩船閘將24小時不間斷放行船舶，試運行期間減半征收閘費的優(yōu)惠被取消。新壩船閘投運后，有利于運河交通提速，對于運河沿線的產(chǎn)業(yè)區(qū)塊具有積極的意義。

　　原定于1日正式投入運行的杭甬運河第一閘——新壩船閘，因外江水位低而往后順推。昨日，隨著一場“及時雨”和外江水位的抬升，新壩船閘開始書寫新歷史。正式運行后，新壩船閘將24小時不間斷放行過往的空載和重載船舶。同時，試運行期間減半征收閘費的優(yōu)惠被取消。

　　形成運河經(jīng)濟帶

　　新壩船閘是杭甬運河的起點，也是杭甬運河通過浦陽江和錢塘江，溝通著名的京杭大運河的第一道船閘。

　　2007年11月20日，浦陽江大堤土方圍堰被挖出4米寬、4米深的缺口，浦陽江江水緩緩流入新壩船閘引航道和閘室，實現(xiàn)了浦陽江與杭甬運河連通。而在杭甬運河改造之前，運河只能通航40噸以下的船舶。改造后，可通行500噸級船舶。

　　杭甬運河從杭州三堡經(jīng)錢塘江上溯至三江口入浦陽江，在我區(qū)義橋鎮(zhèn)南側(cè)的新壩位置新辟1.5公里航道進入蕭紹內(nèi)河，穿浙贛鐵路線后進入西小江，終點在與紹興交界的瓦泥池（瓜瀝鎮(zhèn)大義附近）。全程連接了錢塘江、曹娥江、甬江三大水系。

　　杭甬運河就像一根“紅線”串起了運河沿岸的工業(yè)區(qū)、產(chǎn)業(yè)帶和公共服務設施等一顆顆散落的珍珠。杭甬運河航道流經(jīng)的地區(qū)是浙江省的加工制造業(yè)基地：蕭山經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)和江東、臨江；紹興縣的化纖、紡織、印染；諸暨的襪業(yè)、襯衫、珍珠；上虞的傘業(yè)、化工；嵊州的領帶、廚具；新昌的醫(yī)藥、汽車配件等都能從中受益，獲得發(fā)展“加速度”，形成“運河經(jīng)濟帶”。

　　蕭山受益明顯

　　新壩船閘正式投運后，24小時不間斷放行過往船舶，有利于運河交通提速。我區(qū)年需煤炭在六七百萬噸以上。過去，這些產(chǎn)自山西、東北的煤炭，主要是從天津、秦皇島等地海運到寧波，再走陸路到我區(qū)。據(jù)測定，水運與公路運輸相比平均比例為1比3，但到了100公里以上就是1比4。水運最經(jīng)濟的運輸距離是200公里以上，而從蕭山走杭甬運河到寧波運輸距離為220多公里。如果從寧波到蕭山改走水路，每噸可省5元左右運費。全區(qū)僅煤炭一項，年節(jié)約至少在3000萬元以上。

　　加之杭甬運河改造后，其通航能力為500噸級，一下子將原運河的通航能力提高了10倍。杭甬運河改造全部完成后，500噸級船舶可以直接從寧波進入我區(qū)內(nèi)河。我區(qū)各個工業(yè)園區(qū)所需的物資、設備、煤炭、鋼材、化工原料及出口成品，均可通過杭甬運河走水路進出。這還沒算上內(nèi)河航運具有的節(jié)約土地、保護環(huán)境等多種優(yōu)勢，還能促進水資源綜合利用及防洪抗旱功能。

來源：蕭山網(wǎng)-蕭山日報