3月11日，作為世界第一大鋼材出口國的日本遭受了其有史以來最大的地震災害。根據(jù)目前的公開消息，強震已導致世界第二大鋼企日本新日鐵及JFE、住友金屬等日本主要鋼廠停產(chǎn)，估計大約有1150萬噸的鋼鐵產(chǎn)能被迫關閉，日后這些鋼廠也將面臨長達半年的停工修繕工作。這將勢必造成日本鋼材市場在短期內(nèi)嚴重的供需失衡，以及也是世界鋼材資源供應緊張。

在2010年全球10大鋼材出口國中，日本生產(chǎn)鋼材9485萬噸，出口鋼材4240萬噸，位居第一位。其中其鋼鐵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中汽車用鋼占比最大，日本此次地震也已造成其汽車行業(yè)損失巨大。近期就由于汽車企業(yè)的訂單縮量，作為中國國內(nèi)三大鋼鐵巨頭的寶鋼、武鋼、鞍鋼4月份汽車板降價幅度達1000元/噸左右。那么，往后的一段時間，隨著成本下降及日本災后重建需求的遞增，對我國的出口會勢必帶來一定的增量。尤其是將會對汽車板及中厚板價格起到一定推動作用。

另外，從政策面上看，周二央行公布了2月份貨幣數(shù)據(jù)，2月份新增信貸5356億元，M2同比增長15.7%，比去年同期低9.8個百分點。這顯示，央行緊縮政策依然，國內(nèi)流動性偏緊局面將延續(xù)。這也從另一方面抑制著國內(nèi)鋼價短期內(nèi)大幅拉高的心態(tài)，使得國內(nèi)鋼價處于全球較低水平，這樣就為維持后市國內(nèi)鋼材出口增長奠定了一定的基礎。

綜上所述，日本鋼鐵產(chǎn)能因地震影響，出口受限，這將利好于國內(nèi)鋼材出口。同時，隨著進入4月份國內(nèi)天氣的逐漸轉(zhuǎn)暖，鋼材需求趨于旺盛，國內(nèi)鋼市或即將迎來“春色”。

來源：中國建材第一網(wǎng)