3月24日，國家內河高等級航道“十二五”期建設啟動儀式在湖北、廣西、江蘇三地同時舉行。國務院副總理張德江出席湖北荊州主會場啟動儀式，并宣布國家內河高等級航道“十二五”期建設正式啟動。
　　
　　交通運輸部部長李盛霖表示，啟動儀式標志著“十二五”全國內河高等級航道大規(guī)模建設拉開了序幕，是貫徹落實國務院《關于加快長江等內河水運發(fā)展的意見》的重要舉措，必將對全面加快內河水運建設與發(fā)展起到重大的推動作用。
　　
　　湖北：加快長江黃金水道開發(fā)
　　
　　今后一段時期，中國將以建設暢通的高等級航道為重點，加快長江干線航道系統(tǒng)治理——在長江上游實施水富至宜賓段三級航道建設工程，將三級航道延伸至云南水富，適時實施三峽水庫庫尾航道整治。在長江中游實施荊江河段河勢控制和航道治理工程，全面改善航道條件。在長江下游加快實現(xiàn)航道規(guī)劃標準，鞏固長江口12.5米深水航道建設成果，穩(wěn)步推進長江口12.5米深水航道向上延伸工程。
　　
　　位于長江中游的湖北省位置重要。湖北省省長王國生表示，加快長江黃金水道開發(fā)，推進武漢長江中游航運中心建設，既是促進湖北經濟社會發(fā)展的需要，也是充分發(fā)揮長江經濟帶在全國經濟社會發(fā)展全局中重要作用的需要。
　　
　　湖北省堅持將水運發(fā)展作為轉方式、調結構、促發(fā)展的重要任務狠抓落實，出臺了推進全省水運又好又快發(fā)展的意見。從去年起，每年籌集數億元專項資金用于水運事業(yè)發(fā)展。去年，湖北省完成港航投資37億元，是“十五”投資總和的3.4倍，水路貨運量、貨物周轉量、港口吞吐量和集裝箱吞吐量同比都有較大幅度增長，武漢新港建設全面提速，高等級航道加快整治，部省共建、省市共建成效顯著，交通運輸部與湖北省簽訂了共建協(xié)議，湖北先后與上海、重慶、安徽等交通運輸部門和長江航務管理局簽訂了合作協(xié)議，形成了上、中、下游連動發(fā)展的新格局。
　　
　　“十二五”期間，湖北省將全面貫徹落實國務院《關于加快長江等內河水運發(fā)展的意見》，著力做好航道暢通、港口建設、網絡完善、產業(yè)集聚、企業(yè)培育、安全保障等方面的工作，努力實現(xiàn)內河航運跨越式發(fā)展，到2015年，形成以3億噸港口吞吐能力為標志的現(xiàn)代港口群，以2千公里高等級航道為基礎的內河航道網和以1千萬噸船舶運力為主體的水路運輸系統(tǒng)，基本建成通江達海、輻射中部，面向全國的武漢長江中游航運中心，形成平安、暢通、綠色、高效的航運體系。
　　
　　江蘇：緊抓干線航道建設
　　
　　近年來，江蘇省高度重視內河水運建設與發(fā)展，專門制定出臺了《關于加快水運發(fā)展的意見》，各市政府也制訂出臺了相應的實施意見，加大了財政投入力度，“十一五”期間，全省除長江以外的內河航道建設共完成投資155億元，比“十五”期間翻了兩番，初步形成了千噸級干線航道網的主骨架。
　　
　　新年伊始，國務院出臺了《關于加快長江等內河水運發(fā)展的意見》，提出“利用10年左右的時間，建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內河水運體系”，這標志著發(fā)展內河水運上升為國家戰(zhàn)略，迎來了前所未有的戰(zhàn)略機遇期和發(fā)展黃金期。江蘇作為全國內河高等級航道建設的主戰(zhàn)場，將旗幟鮮明地把內河水運作為全省綜合交通運輸發(fā)展的優(yōu)先領域，把干線航道建設作為全省基礎設施建設的重點任務，加大財政資金投入，加強政策保障，確保到2020年建成以長江、京杭運河為主軸，以三級航道為主體的“兩縱四橫”3455公里高等級干線航道網，實現(xiàn)由水運大省向水運強省的歷史跨越�！笆�二五”期間，江蘇省計劃新增達標里程750公里，實現(xiàn)京杭運河江蘇段全線達到規(guī)劃標準，江蘇境內的長三角高等級航道網70%達到規(guī)劃標準，同時，加強部省合作，加快推進長江南京以下12.5米深水航道的建設。
　　
　　江蘇是水運大省，水運在江蘇綜合交通運輸體系中占據了半壁江山，平均每年完成的水路貨運量和周轉量占全省社會運輸總量的1/4和2/3，特別在煤炭、礦建材料運輸方面，水運一直處于主導地位。作為世界上開鑿時間最早、里程最長的一條人工河流，京杭運河在江蘇省乃至長三角地區(qū)經濟發(fā)展中都發(fā)揮了重要的戰(zhàn)略支撐作用。其中，蘇南段是京杭運河上運量最大、船流密度最高的河段。
　　
　　3月24日，京杭運河蘇州段三級航道整治工程正式開工建設。江蘇省省長李學勇表示，對于江蘇這樣一個長江橫穿東西、京杭運河縱貫南北的省份，內河水運資源得天獨厚。
　　
　　廣西：西江航運干線擴能
　　
　　3月24日，廣西西江老口航運樞紐工程正式啟動。廣西壯族自治區(qū)主席馬飚表示，西江老口航運樞紐是西江黃金水道建設的控制性工程之一，也是建設南寧水城的重點工程。該項目以防洪、航運為主，兼顧發(fā)電、灌溉功能，工程預計投資54.6億元。
　　
　　該工程的建設將有力提升上游航道等級和通過能力，可實現(xiàn)右江全線河道渠化，右江航道將達到III級標準，可常年通航1000噸級船舶，船閘單向年設計通過能力達到1234萬噸。項目建成后，通過與百色水庫聯(lián)合調度，可將南寧市防洪標準從現(xiàn)在的80年一遇提高到200年一遇。
　　
　　為充分發(fā)揮內河水運的優(yōu)勢，廣西作出了打造西江億噸黃金水道的重要部署，制定了《關于打造西江黃金水道，促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展的若干意見》，幫助實施廣西西江黃金水道建設規(guī)劃。
　　
　　目前，廣西正在全力加快以高標準、大能力的航道、樞紐和港口工程為重點的內河水運建設，統(tǒng)籌推進沿江綜合交通運輸網絡建設，加強西江兩岸產業(yè)布局，盡快形成西江經濟帶。
　　
　　廣西內河高等級航道“十二五”建設，重點是加快建設連接南寧、貴港、梧州等市的內河水運主通道，形成以西江水運干線和右江、紅水河、柳黔江水運通道為主骨架的內河航道網，全面提升西江黃金水道航運能力。到2012年，廣西內河港口貨物吞吐能力達到1億噸以上，建成億噸級西江黃金水道。到2015年，廣西內河港口貨物吞吐能力超過1.5億噸。2020年前，將水運主通道南寧、來賓、柳州以下建成2000噸級航道，貴港以下建成3000噸級航道；將連接河池的紅水河航道建成500噸級航道；將連接桂林、賀州、玉林三市航道建成300噸級的地區(qū)性重要航道，形成以西江水運干線和右江、紅水河、柳黔江水運通道為主骨架，干支暢通、江海直達，設施較為完善的內河航道網。

來源：航運交易公報