截至4月14日，秦皇島港煤炭庫存跌破600萬噸，至592.9萬噸，短期內(nèi)港口煤炭供求仍然偏緊。

　　綜合媒體4月15日消息，受制于當前我國主要運煤通道大秦鐵路(8.95,-0.06,-0.67%)淡季例行檢修，秦皇島港煤炭場存供給有所減少，每日大致影響進港煤炭10萬噸；下游企業(yè)囤煤動作的加大、進口煤萎縮使得轉向北方煤港的內(nèi)需看漲等因素紛紛作用于秦皇島港，港口煤炭供求關系短期內(nèi)仍然偏緊。截至4月14日，秦皇島港現(xiàn)有煤炭庫存592.9萬噸，較2月底847.9萬噸的年內(nèi)高點大幅跌落255萬噸、跌幅超30%。

　　2010年煤炭市場“淡季不淡”有了一個比較好的注解：去年大秦鐵路第一輪檢修時間與今年相同，一個月內(nèi)煤炭庫存回落332.4萬噸，秦皇島5500大卡優(yōu)質電煤上漲了40元/噸。

　　而今年淡季煤市依舊不淡。據(jù)海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心消息，秦皇島5500大卡發(fā)熱量優(yōu)質電煤最新報價785-795元/噸，已比今年低點（3月上中旬765-775元/噸）的價格高出20元，漲勢明顯。

　　盡管600萬噸是秦皇島港煤炭庫存的警戒線，隨著庫存的繼續(xù)走低、煤炭供需將更為偏緊。但也應該看到，庫存的走低將會帶來煤源的減少甚至稀缺，船等貨的現(xiàn)象會加重，港口煤炭吞吐量會有所下滑，屆時煤炭供需緊張的關系會有所好轉。

　　2010年，秦皇島港煤炭庫存低值為5月2日的462.7萬噸，大秦鐵路一個月“開天窗”檢修剛結束。

來源：世華財訊