對(duì)于投資者都非常關(guān)注的海運(yùn)行業(yè)，瑞銀亞洲運(yùn)輸研究部的主管衛(wèi)強(qiáng)認(rèn)為，今年干散貨和油輪行業(yè)并不看好，相對(duì)看好集裝箱。他建議投資者在第二季度末運(yùn)價(jià)走向上升的過(guò)程當(dāng)中，尋找一個(gè)交易性的投資機(jī)會(huì)，目前維持一個(gè)行業(yè)中性評(píng)級(jí)的觀點(diǎn)。

    衛(wèi)強(qiáng)認(rèn)為干散貨航運(yùn)最主要的是供給過(guò)剩，2011到2012年船舶的總的運(yùn)力供給過(guò)�？赡艿�4.1%-4.8%，2012年供給過(guò)剩稍微有所緩解，但是可能是持平的局面。從需求看，2011年全球散貨的需求是6.5%左右，供給是11%的水平。

    散貨最主要的需求有兩塊，一塊是煤炭，一塊是鐵礦石，瑞銀估計(jì)全球鐵礦石的海運(yùn)量的增量在2011年也能達(dá)到10.7億噸，增長(zhǎng)9.1%。

    針對(duì)全球鐵礦石海運(yùn)需求的增量，瑞銀認(rèn)為，中國(guó)的需求經(jīng)歷了2010年的1.5%的下跌之后，在2011年也會(huì)有一個(gè)恢復(fù)性的增長(zhǎng)，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口的需求應(yīng)該能夠達(dá)到7.8%左右。中國(guó)今年的鋼產(chǎn)量能夠達(dá)到6.3%的增速，能夠增長(zhǎng)到6.6億噸的水平。

    “像煤炭這一塊的增幅應(yīng)該是小于鐵礦石，他們的平均增幅大概3%左右。對(duì)大宗干散貨的統(tǒng)計(jì)，總體而言，2011年的需求包含了糧食、煤炭、鐵礦石在內(nèi)，增長(zhǎng)大概5.8%左右。 ”衛(wèi)強(qiáng)預(yù)計(jì)。

來(lái)源：解放牛網(wǎng)