神華集團(tuán)與營(yíng)口港務(wù)集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，以建設(shè)神華內(nèi)蒙古東部煤炭下海通道為切入點(diǎn)，搭建物流平臺(tái)，擴(kuò)大煤炭下海運(yùn)輸業(yè)務(wù)，逐步打造神華營(yíng)口港煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)基地。

    營(yíng)口港是我國(guó)北方沿海新興的以大宗散貨運(yùn)輸為主的港口，外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸不占優(yōu)勢(shì)，發(fā)展到一定規(guī)模尚需時(shí)日。與集裝箱不同，大宗散貨是最容易向低成本運(yùn)輸途徑轉(zhuǎn)移的貨物。為在今后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，營(yíng)口港當(dāng)前最現(xiàn)實(shí)而有效的策略是，把握一切機(jī)遇迅速發(fā)展大宗散貨運(yùn)輸。

    營(yíng)口港目前可用于接卸煤炭的泊位數(shù)量有7個(gè)。其中專業(yè)化煤炭碼頭一個(gè)，用于接卸煤炭自卸船（碼頭前沿水深―10.5米，碼頭長(zhǎng)289米，靠泊能力3萬(wàn)噸）；20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭一個(gè)可以兼卸cape型煤船（碼頭前沿水深―20米，長(zhǎng)359米，順岸配備3臺(tái)卸船機(jī)）；其余5個(gè)碼頭前沿水深均在―10米以下，可接卸1萬(wàn)―15萬(wàn)噸煤炭船舶。

    09年上半年，受國(guó)際金融危機(jī)影響，一些沿海港口的生產(chǎn)出現(xiàn)下滑，營(yíng)口港的到港船舶也有所減少，個(gè)別貨種的裝卸量也開始下降，但營(yíng)口港煤炭吞吐量卻直線上升，同比增長(zhǎng)88.4%。