正值迎峰度夏用電高峰期，動力煤炭價格卻連續(xù)五周下跌。此外，國內沿海煤炭航運市場持續(xù)低迷，煤炭海上運費連續(xù)八周下滑，價格接近年內新低。

　　最新數據顯示，環(huán)渤海動力煤價格指數出現連續(xù)第五周下滑，秦皇島港口5500大卡動力煤綜合平均價格為831元/噸，較上周下滑4元/噸，累計下降12元/噸，降幅達到0.48%。

　　此外，據秦皇島煤炭網最新統計數據顯示，煤炭航運價格接近年內低點，截至8月3日當周，秦皇島港2-3萬噸船型至上海、張家港的煤炭海上運費均下跌2元/噸報收40元/噸及45元/噸，跌幅加大，上周上述價格跌幅為1元/噸；跌幅加大在廣州方向的煤炭航運上得到明顯體現，該港2~3萬噸船型至廣州港的煤炭海上運費為68元/噸，周環(huán)比下跌4元/噸、跌幅5.6%。

　　受秦皇島港口大霧影響，各主要中轉港口煤炭庫存在短時間內非正常增加，致使動力煤價格跌幅擴大。據《證券時報》消息，近10天，秦皇島港煤炭運輸受到港口大霧封航的影響，本周期秦皇島、曹妃甸等主要中轉港口煤炭庫存在短時間內非正常增加，給本期市場動力煤供求及價格帶來壓力，致使部分港口主流市場動力煤種價格的跌幅擴大。秦皇島煤炭網數據顯示，8月3日秦皇島港、曹妃甸港和京唐港(東港區(qū))庫存分別達到818萬噸、209萬噸和187萬噸，均處于高位。

　　火電企業(yè)缺錢買煤或是動力煤價下跌原因之一�！稄V州日報》援引分析人士認為，電煤價格松動有可能與華東部分地區(qū)企業(yè)開工不足有關。雖然電煤價格下降，但仍在高位運行，火電企業(yè)虧損加劇，上半年火電生產企業(yè)巨虧153.8億元。部分火電企業(yè)流動資金嚴重短缺，缺錢買煤或是煤價下跌的原因之一。

　　據報道，分析人士預計，8月份運費將會出現觸底反彈。分析人士并指出，8月份仍然處于迎峰度夏用電高峰時段，雖然目前重點電廠場存平均可用天數仍在16天以上，但由于需求繼續(xù)高位運行，電廠仍會積極拉煤。另一方面，由于國際煤價持續(xù)高位運行，在環(huán)渤海地區(qū)煤價經過適當回調之后，下游用煤企業(yè)對國內市場煤的采購需求也可能會相應增加。屆時動力煤價格或將有所反彈。

來源：財新網