從2008年起，寧波－舟山港的貨物吞吐量超過上海港，成為全國第一大港。去年，寧波港口的貨物吞吐量達(dá)到4.1億噸，集裝箱吞吐量突破1300萬標(biāo)箱，分別位居世界第四位和第六位。大宗商品交易也初具規(guī)模，交易總額突破了2000億元的大關(guān)。
 
　　如何將這樣一個得天獨(dú)厚的良港優(yōu)勢與港口城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)合起來？在昨天舉行的國際航運(yùn)暨物流高端論壇上，來自全國的十多位專家學(xué)者給出了自己的見解。

　　南開大學(xué)的劉秉鐮教授認(rèn)為，寧波港“要從一個運(yùn)輸集裝箱或者是散貨的簡單的交通樞紐，變成一個經(jīng)濟(jì)中心”。

　　上海海事大學(xué)的真虹教授提出，現(xiàn)代港口建設(shè)需要形成一個服務(wù)供應(yīng)鏈，即從單一港口物流向綜合物流方向發(fā)展。在這個供應(yīng)鏈里面，港口是一個核心，圍繞這個核心把物流的上下游整合在一起，包括船舶公司、代理和其他一些運(yùn)輸企業(yè)，把供應(yīng)商和客戶都融入這條鏈里面。

　　“現(xiàn)在越來越多的港口正在探索如何走向合作，也就是港口的一體化�！闭婧缣嵝眩�港口一體化可以認(rèn)為是港口間合作的探索，比如加強(qiáng)寧波港與舟山港之間的聯(lián)系，強(qiáng)調(diào)港口與相關(guān)物流企業(yè)之間的互動，促進(jìn)港口相關(guān)供應(yīng)鏈之間的無縫連接。

    來源：寧波晚報(bào)