國家曾提出“疆煤東運”的發(fā)展戰(zhàn)略，而靠近內(nèi)地的哈密，則自然成為了“疆煤東運”的主戰(zhàn)場。但運力不足與疆外各地對煤炭巨大需求形成的矛盾日益凸顯。
　　
　　如今，從哈密火車站發(fā)往內(nèi)地的運煤火車川流不息，即使如此，新疆煤炭的送出量同內(nèi)地的需求量相比，仍然存在很大缺口。
　　
　　哈密車務(wù)段紅光站站長韋彥鋼說：“現(xiàn)在8小時要接六七十趟車，列車往來密度非常大。”
　　
　　目前，哈密地區(qū)各條專線正在加緊改造提升，但實現(xiàn)到2012年向內(nèi)地調(diào)運煤炭5000萬噸、2015年調(diào)運1億噸、2020年調(diào)運5億噸的規(guī)劃目標(biāo)，對當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸仍是巨大的壓力。
　　
　　2010年11月3日，隨著新疆與西北750千伏電網(wǎng)成功聯(lián)網(wǎng)，結(jié)束了新疆電網(wǎng)孤網(wǎng)運行的歷史，首次實現(xiàn)了新疆電力大容量、遠(yuǎn)距離、低損耗的跨區(qū)外送。新疆電力資源跨越天山，走進(jìn)了內(nèi)地，“煤從空中走、電送全中國”邁出了第一步。就在運煤車一路東進(jìn)的途中，750千伏新疆與西北電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)工程正以輸電的方式，把數(shù)以萬噸計的煤炭資源轉(zhuǎn)換為電能從空中送往內(nèi)地。
　　
　　據(jù)了解，截至2011年年底，國家電網(wǎng)公司通過750千伏新疆與西北聯(lián)網(wǎng)工程，向內(nèi)地輸電32億千瓦時，相當(dāng)于支援東部地區(qū)電煤120萬噸，有力緩解了我國東中部地區(qū)電煤運力緊張的狀況。而“疆電外送”工程的全面開建，將更讓連接新疆與內(nèi)地各條交通要道的壓力大大減輕。
　　
　　
　　來源：亮報