煤炭市場的急轉(zhuǎn)直下使得國內(nèi)各大港口的煤炭庫存持續(xù)增加，作為中國最大的煤炭生產(chǎn)企業(yè)，神華也未能幸免，旗下黃驊港目前庫存已經(jīng)超過170萬噸，接近極限。
　　
　　神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理劉林日前對網(wǎng)易財經(jīng)表示，黃驊港目前的庫存已經(jīng)在174萬噸，為黃驊港建成后的最高庫存時期，前些日甚至曾達到過180萬噸的超高水平，“庫存170萬噸屬于卸車有困難，而如果達到200萬噸那就影響裝車，無法周轉(zhuǎn)了”。
　　
　　神華黃驊港是目前國內(nèi)唯一一家煤炭企業(yè)擁有的專屬億噸級港口。1997年9月國務(wù)院正式批準(zhǔn)黃驊港開工建設(shè)，2001年11月開港運營，2011年煤炭裝船量首次突破一億噸。也就是說，由黃驊港運出海的煤炭已經(jīng)占到神華集團煤炭總產(chǎn)量4億噸的25%左右。
　　
　　據(jù)介紹，往年正常情況下，黃驊港的平均庫存僅為80萬噸左右，今年6月份隨著市場急轉(zhuǎn)直下，庫存飆升到150萬噸左右，“今年1月-5月，市場表現(xiàn)還比較好，但是6月份開始下滑的非常厲害，7月份基本就是6月份的翻版”，劉林稱。
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年黃驊港共完成煤炭裝船5198萬噸，同比增長7.6%，其中5月份一個月完成裝船1002萬噸，為歷史最高紀(jì)錄，但是這個數(shù)字到6月份縮減到了667萬噸，急跌下降33%。
　　
　　國內(nèi)四大煤炭輸出港秦皇島、曹妃甸、天津和黃驊港現(xiàn)在都出現(xiàn)高庫存壓港情況，其中作為煤炭消費風(fēng)向標(biāo)的秦皇島港庫存已經(jīng)接近1000萬噸的記錄。
　　
　　劉林認為，造成目前煤炭行業(yè)困境的原因包括進口煤炭產(chǎn)量的急劇增加、國內(nèi)煤炭生產(chǎn)能力過剩和經(jīng)濟發(fā)展放緩導(dǎo)致需求壓力加大�！邦A(yù)測煤炭價格將在每噸630元左右觸底，現(xiàn)在已經(jīng)降到每噸650元-660元左右，所以我們基本的預(yù)期是將在三季度觸底，四季度開始反彈”。
　　
　　
　　來源：網(wǎng)易財經(jīng)