秦皇島至華東、華南的煤炭海運價格持續(xù)上漲，扭轉了盛夏期間持續(xù)下跌的走勢。商報記者昨天獲悉，7月下旬以來的臺風、強降雨影響了煤炭海運，電廠存煤天數(shù)出現(xiàn)明顯回落，港口、船公司目前又開始加班加點搶運煤炭。
　　
　　據(jù)上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)，秦皇島至上海4萬-5萬載重噸的海運價，8月21日為30.7元/噸，8月22日為30.9元/噸；黃驊至上海的3萬-4萬載重噸的海運價，8月21日為31.1元/噸，8月22日為31.2元/噸；天津至上海的2萬-3萬載重噸的海運價，8月21日為32.9元/噸，8月22日為33.2元/噸。同期的秦皇島至廣州、福州、寧波、張家港，以及京唐、曹妃甸至寧波，海運價格都有上漲。
　　
　　上海航運交易所8月17日對上周的行情盤點結論是，煤炭運價指數(shù)環(huán)比上漲，其中，秦皇島至張家港(2萬-3萬載重噸)運價為35.9元/噸，上漲1.7元/噸；天津至鎮(zhèn)江(1萬-1.5萬載重噸)運價為40.8元/噸，上漲1.6元/噸；秦皇島至寧波(1.5萬-2萬載重噸)運價為35.6元/噸，上漲2.3元/噸；秦皇島至廣州(5萬-6萬載重噸)運價報37.8元/噸，上漲0.5元/噸。今年盛夏期間，沿海煤炭運輸未出現(xiàn)往年的火爆場面，發(fā)電廠需求不足，港口煤炭堆積如山，船公司運價持續(xù)疲軟。
　　
　　據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)對8月15日至21日期間的運價統(tǒng)計，華東線的煤炭運輸形勢繼續(xù)轉好，運價指數(shù)上漲45.88點收報910.81點；華南線指數(shù)收報741.93點，上漲5.67點。分析認為，7月下旬以來，南方臺風、北方連續(xù)強降雨影響了港口正常的煤炭發(fā)運和接卸以及南北航線正常的海上運輸。而煤船靠泊接卸港、電廠碼頭時，也受到很大影響，造成重船不能及時靠泊、空船無法離港，電廠對煤炭需求處于用得多、補充得少的狀態(tài)，存煤快速下降。截至8月上旬，我國重點電廠存煤數(shù)量已下降至8200萬噸，存煤可用天數(shù)為21天，出現(xiàn)相對明顯的回落局面。鐵路、港口、船公司又開始加班加點搶運煤炭。
　　
　　秦皇島煤炭網(wǎng)昨天指出，燃料油價格不斷上漲，船東成本壓力增大，煤炭運輸市場價格有理由繼續(xù)上揚，但是，目前供求狀況仍然有失平衡，實際成交價和船東開價仍然有一定差距。
　　

         來源：上海商報