今年以來，南寧鐵路局千方百計挖掘南昆線運輸潛力，傾斜運力支持黔西南地區(qū)煤炭外運，使該地區(qū)“烏金”變“黃金”，極大地促進了當?shù)亟?jīng)濟、社會的發(fā)展。
　　
　　黔西南地區(qū)煤炭遠景儲量在196億噸以上，曾經(jīng)，黔西南地區(qū)但由于交通不暢，煤炭無法及時運出去，當?shù)匕傩帐刂�“金山”找飯吃，�?jīng)濟發(fā)展緩慢。南昆鐵路建成通車后，為當?shù)孛禾抠Y源開發(fā)搭起了便捷橋梁，煤炭經(jīng)濟也漸漸成為當?shù)刂е�產(chǎn)業(yè)。
　　
　　近年來，隨著區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展，黔西南地區(qū)煤炭產(chǎn)品持續(xù)走俏，貴州省煤炭資源豐富，僅黔西南地區(qū)煤炭儲量在196億噸以上，而廣西是缺煤大省，每年需求總量在5000萬噸以上，廣西所需的煤炭一直以貴州煤為主。巨大的需求讓擔當運輸任務(wù)的南昆線南寧鐵路局管內(nèi)路段運輸能力吃緊,運量與運能矛盾日益突出。面對旺盛的運輸需求，南寧鐵路局運輸部門積極行動，加強當?shù)卣�府以及各個煤炭企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，及時了解煤炭企業(yè)的生產(chǎn)、運輸計劃，第一時間掌握企業(yè)運輸需求，提前制定運輸方案，合力安排運力，做好運輸組織工作。
　　
　　為了打破南昆線運輸瓶頸，進一步挖掘南昆線運輸潛力，南寧鐵路局經(jīng)過認真調(diào)研、反復認證、科學實驗，在2011年2月18日成功地將南昆線上行方向品甸至南寧南間貨物列車牽引定數(shù)從4580噸提升至6000噸，使該局邁入開行重載列車鐵路局行列，成為在非重載線路上及既有設(shè)備條件下完成重載牽引的鐵路局之一，極大滿足了黔西南地區(qū)煤炭外運需求。同時，該局對黔西南地區(qū)煤炭運輸采取“優(yōu)先安排、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先放行”的“五優(yōu)先”運力傾斜政策，為煤炭運輸開辟“綠色通道”，簡化運輸手續(xù)，提高運輸效率，加快煤炭運輸?shù)目煅b、快卸、快運。該局還在南昆線陸續(xù)建成7個戰(zhàn)略裝車點，緩解黔西南地區(qū)煤炭外運壓力。
　　
　　據(jù)統(tǒng)計，今年以來，南寧鐵路局完成煤炭發(fā)送量1562.4萬噸，較去年同期增長26.3%。
　　
　　來源：中國網(wǎng)中國交通