4月10日（星期四）大秦線春季集中檢修進入第5天。上晝夜秦港流向鐵路進車有所恢復，但在個別翻車機短時檢修和鐵路到車集中的影響下，港口待卸車偏多，煤炭調進63.6萬噸，而裝船發(fā)運量繼續(xù)保持在70萬噸以上的較高水平，港存快速向下突破550萬噸，港口部分煤種缺貨的可能性進一步加大。近幾日，錨地待裝船舶接連刷新年內高位，截至今晨已經高達94艘，為自去年12月中旬以來的最高水平，但已辦手續(xù)船仍為較穩(wěn)定的運行在20以下，短期內拉運船舶等貨時間延長態(tài)勢難以緩解。
 
 　　周邊港口方面，曹妃甸港流向貨源調進穩(wěn)定運行在20萬噸以上，但裝船發(fā)運量受作業(yè)船舶不足和大風封航影響下行至不足15萬噸，庫存向上反彈至435萬噸。錨地船并未出現明顯積壓，仍持平于昨日的9艘水平，但已辦手續(xù)船舶略有增加，裝船發(fā)運量在氣象條件好轉后或將呈現恢復性增加。京唐港區(qū)煤炭庫存連續(xù)六天累計下行33萬噸至425萬噸，貨源偏緊的預期或將有所增強，有望為煤價提供部分支撐。
 
 　　下游方面，沿海主要電力集團合計電煤庫存再次向上突破1300萬噸，而煤炭消耗也有小幅增加至65萬噸，存煤可用天數繼續(xù)維持在20天以上。根據歷史發(fā)電數據顯示，4月份火電占比一般較3月份降低1-2個百分點，加之今年南方來水較為充裕，火力發(fā)電降幅可能增大，后期電力集團負荷或將繼續(xù)走低。
 
 　　海關最新數據顯示，3月份我國進口煤炭2529萬噸，同比減少86萬噸，降幅3.3%；一季度累計進口8396萬噸，同比增加409萬噸，增長5.1%。盡管當前內貿煤價開始走穩(wěn)，但持續(xù)下跌的海運費使得進口煤價格優(yōu)勢尚未恢復，價格倒掛現象依然普遍存在，煤炭進口量繼續(xù)萎縮的可能性大。