本報告期（2018/8/1-2018/8/3）沿海煤炭運價繼續(xù)穩(wěn)中微漲。8月3日，海運煤炭運價指數OCFI報收861.23點，環(huán)比上行1.23%。分子指數看，華東線指數報收902.33點，環(huán)比上行1.32%；華南線指數報收723.65點，環(huán)比上行0.84%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為38.1元/噸，期環(huán)比上行0.3元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運價為34.1元/噸，期環(huán)比上行1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為30.2元/噸，期環(huán)比上行0.5元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為37.7元/噸，期環(huán)比持平。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為35.5噸，期環(huán)比上行0.6元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為40元/噸，期環(huán)比上行0.7元/噸。

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI期環(huán)比上行10.46點；（2）各航線運價繼續(xù)穩(wěn)中微漲，幅度在1元/噸以內。

　　分析認為，本期運價受以下因素影響繼續(xù)穩(wěn)中微漲。

　　下游方面：近日云雀登錄上海南匯，對長江口影響較大，多數船舶下錨躲避。之前臺風影響下的長江口淤泥堵塞情況會繼續(xù)累積，后續(xù)對船舶通行影響不容小覷，或對運力造成一定積壓。

　　北方港口：雖時值用煤旺季，但因高位庫存，目前煤炭拉運需求平平，北方各港庫存均處高位，疏港壓力逐漸增大，煤價持續(xù)下行。各方加強疏港后，貿易商開始拋貨，市場貨盤量開始增多，航運需求逐漸向好。